最近のバス

2015年11月15日 21:56

「最近の鉄道の車両はつまらない」と書きましたが、

バスはもっとつまらない。

約10年前に、富士重工が鉄道・自動車製造から撤退しました。

鉄道の振り子車両の大半が富士重工製なので、これ以降北海道や四国の車両が困る事になった…のはおいといて、

バスの世界では日産ディーゼル車の架装が、西鉄系の西日本車体工業1社になったのである。

そして、日野といすゞがジェイバスとして一本化、日産Ｄもふそうと一元化になり、相互ＯＥＭ発売となりました。

が、更にふそうの国産唯一のダブルデッカー「エアロキング」終売…連接バスのように走る区間が決まっているバスは

特別認可で走れますが、特殊なバスを除けば

西日本車体工業と日産ディーゼルの撤退により、国内ではこの2種類のバスしかいなくなってしまうのである。

１、ふそう製路線バス

2、ジェイ・バス製バス

ちなみにふそう製は現行、ジェイ・バスは前モデルで、去年から今年にかけて新モデルが入ったが、

今回はＡＴ化やヘッドライトＬＥＤ化がモデルチェンジの軸なので、素人目にはほとんど変わっていない。

ちなみに、バスのライフサイクルは、一般的には短くて5年から都市部では10年～15年、中古車と

して20年～25年なので、まだ都市部でも西日本車体工業の車もいるし、当然「まだ」先の話ではあるが。

バスの世界もつまらなくなるのは確かである。

勿論、バス会社の親会社がディーラーと言うケースも多いため、「全部同じバス」(国際興業など)も

あるし、入札制の都営バスも「今年同じ型のバス100台」というのもある。

まあ、路線も車両もつまらなくなってきている…のが実情ではないでしょうか。

＜おまけ＞たまたま見かけた西日本車体工業製の日産ディーゼル製バス

（関東では一番導入例があったのが京王）